大皖新闻讯低空经济作为新质生产力的典型代表，正加速从蓝图走向现实。市民何时能体验到“空中出租车”？近日，“牢记嘱托开新局日新江淮往前赶”采访团走进位于合肥高新区的零重力飞机工业（合肥）有限公司，近距离感受几款即将改变出行方式的飞行器。
多款机型同步推进“空中出行”触手可及
ZG-ONE“鹊飞”
步入零重力飞机工业展厅，一股强烈的未来科技感扑面而来，多款面向不同场景打造的飞行器陈列其间。
展厅中央的ZG-ONE“鹊飞”无人驾驶载人eVTOL采用多旋翼构型，外观酷似“太空登陆舱”，流线型的舱体，舱内为双座布局，记者进入座舱体验，头部空间与腿部空间均较为宽裕。该机型配备270度全景舷窗，视野通透。
“ZG-ONE‘鹊飞’主要面向低空文旅场景，最大起飞重量780公斤，可搭载2人，采用充换电一体化设计，换电仅需约5分钟。”零重力飞机工业首席市场官李聂军现场介绍。“在安全架构方面，该机型标配三余度飞控系统与整机弹射降落伞，安全性更有保障。”
倾转六旋翼载人eVTOLZG-T6
展厅另一侧停放的是全倾转六旋翼载人eVTOLZG-T6。该机型采用倾转旋翼构型，兼顾直升机与固定翼飞机的优势，在垂直起降的基础上具备高航速、长航时和大载荷的特性，是目前行业公认技术门槛最高的eVTOL构型之一。
“这款机型我们定位为‘未来空中商务车’。”李聂军表示，ZG-T6设计巡航速度250公里/小时，航程300公里，可搭载6人，更适合中短途城际出行和商务通勤。
展厅还展示了RX1E-A与RX1E-S两款电动固定翼飞机。两款飞机外观接近传统轻型运动飞机，目前已实现型号合格证、生产许可证、单机适航证“三证齐全”，是国内仅有的两款已取证、可商业化运营的电动轻型运动类飞机。
RX1E-S水上电动飞机已实现“三证齐全”。
成熟机型率先领跑开启绿色飞行时代
李聂军介绍，在已取证型号方面，RX1E-A电动固定翼飞机由中国工程院院士杨凤田团队领衔设计，2017年11月完成首飞，2018年10月取得型号合格证，2025年完成TC修订并获颁新证，累计安全飞行时长已突破25000小时。“目前这款机型在六安金安机场常态化运行，主要承担飞行培训与低空体验任务，批产交付也在同步推进。”李聂军说。
续航方面，RX1E-A单次充电续航280公里，续航时间150分钟，换电仅需约5分钟。李聂军坦言：“现阶段电动航空器的核心瓶颈还是电池能量密度，所以目前主要覆盖飞行培训、体验带飞及低空巡查等场景。”
RX1E-S水上电动飞机在RX1E-A基础上换装双浮筒起降装置并提升动力功率，是全球首款取得适航认证的浮筒式双座水上电动飞机，续航里程160公里，适合水系发达区域的低空作业。“目前两款电动固定翼机型已经在合肥肥西、嘉兴、诸暨、遂宁等地布局生产基地。”李聂军告诉记者。
在审型号方面，ZG-ONE“鹊飞”的型号合格证申请于2024年9月被民航局受理。“预计2026年取得TC证书并进入商业化运营。”李聂军透露，该机型目前已获得千余架市场订单，采购方涵盖景区、通航公司及航空营地等运营主体。
备受关注的ZG-T6全倾转六旋翼eVTOL，其型号合格证申请于2026年2月获中国民航局受理。“全尺寸工程样机已经完成总装下线，正在开展试验飞行。”他表示，该机型瞄准城市空中交通与城际快速运输，市场前景广阔。
从飞行营地切入培育低空消费生态
谈及产品的商业化路径，李聂军阐述了“先建营地、再联成网”的发展思路。
“我们正在安徽、湖北、浙江、辽宁等地，与合作伙伴一起协同推进‘绿色航空飞行营地’建设，远期把各个营地连起来，形成‘营地到营地’的低空交通网络。”他介绍，目前团队重点在上述省份打造示范样板。
选择以飞行营地为切入口，李聂军解释道：“现阶段首要任务是降低公众体验门槛，培育基础飞行人群，先让低空飞行从专业场景走向大众消费，再逐步往城际点对点交通拓展。”
他向记者描绘了未来场景：“我们计划与合作伙伴一起，未来三年在全国建成上百个飞行营地，五到十年内达到一千个运营点。届时省会城市周边都会有两三个常态化运营点，低空飞行有望成为市民周末休闲的日常选择。”
“相比燃油飞机，新能源飞机噪音明显更低。我们的飞机舷窗视野开阔，地面景观看得很清楚，乘坐体验和民航客机完全不一样。”李聂军笑着说：“低空经济的产业化，最终还是要飞起来、用起来，让市场和老百姓实实在在感受到，产业才能真正走得远、走得稳。”
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